福田区梅林、莲花北、香梅北是比较早的建成片区，居住小区密布、人口会集，白叟与儿童数量较多。近来，居民反映，因北环大路横跨周边片区，衔接路途两边的北环跨线天桥因设备老旧、缺少电梯等无障碍配套设备，给居民尤其是老年人、儿童的日常跨线出行带来不便利。

　　日前，记者依据市民反映状况前往实地造访，相关区域从北环香梅路交会处至凯丰社区公园邻近，全程约3.5公里，被北环大路—新洲路分割为上梅林与莲花北区域、下梅林与景田北区域。上梅林区域有冬瓜岭、莲花北、上梅林三座人行天桥；下梅林区域有景田北、香梅北两座天桥。

　　记者造访发现，5座跨线天桥规划根本共同，人行台阶约为62级，老年人及幼童上下天桥较为费劲。除上梅林天桥空间富余外，其他4座天桥均没办法完成双方向加装电梯，部分天桥甚至在双方向均难以更新无障碍设备。

　　详细来看，上梅林片区3座天桥在梅林一侧外延空间仅约2米，且含人行道及绿化带，无满意方位加装电梯；莲花北一侧外延空间相对较宽，根本在5米以上。下梅林片区在梅林一侧空间富余，而香梅北一侧空间比较小。此外，北环上梅林天桥因接驳商业，已在单侧完成无障碍通行，另一侧有超越5米的外延空间，开始具有完成双方向无障碍通行的条件。

　　社区居民表明，片区之间的配套差异带来了较多交互需求：梅林片区农产品、副食、餐饮资源较多，而景田北、香梅北片区公园等公共设备较为丰厚。据了解，对天桥无障碍出行需求较强的居民以60岁以上老年人为主，老年人集体日子时刻较为自在，日常出行时段零星，公园休闲、农产品购物需求较大。但另一方面，往复一次天桥需攀爬超越120级台阶，对老年人集体来说有必定困难。此外，幼儿步行上下天桥也不便利，婴儿推车等出行东西常因自行车、电瓶车占用坡道而受阻。不少居民表明，对片区内跨线天桥进行无障碍化改造的需求非常火急。

　　据悉，深圳市住宅和建造局、深圳市交通运输局于2024年联合发布了《城市路途规划标准》（SJG 69-2024），依据该标准5.4.3条，“人行天桥应设置遮阳、避雨、照明、排水设备，并设置笔直电梯，满意无障碍规划的根本要求。人流量大的区域，人行天桥宜设置自动扶梯。部分设备暂不施行时，天桥结构应预留加建的条件。”

　　关于市民反映的天桥无障碍配套设备缺失状况，深圳市交通运输局福田区管理局相关作业人员介绍，北环香梅北、莲花北、上梅林、景田北4座天桥竣工时刻为1994年；凯丰路口人行天桥（北环冬瓜岭天桥）未查到竣工图纸，无法得悉竣工年份。梅林片区天桥修建于30年前，系按其时标准展开天桥建造作业，没有加装电梯的强制性要求。

　　关于现在市民所需，深圳市交通运输局福田区管理局回复称，已收到关于北环大路莲花北天桥加装电梯的相关诉求，现在已在编制项目建议书，将赶快按程序申报立项，待批复立项后推进后续施行作业。关于其他4座天桥，将结合现场状况研讨是不是具有加装条件。

　　针对建造时刻较早、没有电梯等无障碍设备的天桥，该局表明：“一直在重视，也在活跃研讨处理方案。”据介绍，福田区近年建造的深圳市体育中心上步北路、泥岗西路、笋岗西路人行天桥均已设置笔直电梯，该局亦展开了部分现状天桥增设电梯的相关研讨作业，对过街流量较大且有条件添加电梯的人行天桥，将活跃推进添加电梯立项作业，进一步改进无障碍过街环境。

　　怎么处理梅林片区“老、幼”集体过天桥难的问题？记者在采访中了解到，不少老年人采纳公交出行的方法。一位香梅北片区居民介绍，自己常常去福田农产品批发商业商场，虽仅相隔北环大路，但因步行过天桥较困难，绕行立交桥下间隔又相对较远。现在首要采纳公交出行的方法。片区居民期望巴士集团能推出跨线的近距离环线巴士，衔接路途两边，便利周边居民出行。

　　记者将市民主意反馈给巴士集团。据相关作业人员介绍，现在能处理梅林、香梅北、莲花北片区跨线通勤的线路许多，详细为：梅林片区至莲花北有12路，梅林片区至香蜜湖片区（香梅北片区）的有B666、M441、M312、M148路，而香梅北至莲花北有104、323路等线路，挑选较丰厚，按规划已能满意日常通勤与跨线需求。关于市民期望能设置环线巴士的需求，巴士集团相关作业人员表明，梅林、莲花北、香蜜湖三个片区串起来的环线，因立交体系和站点散布客观状况，建立环线比现在的出行道路会更不便利捷、更绕行。此外，也无法按上、下梅林划分为两个小环线路，由于环线需求凭借能够通车的天桥，按现在规划并不好衔接。